En lastbil der kører tom tjener ingenting — men brændstof og løn løber stadig. Ruteoptimering for vognmænd handler om at køre mere med gods og mindre uden. Her er, hvad du konkret kan gøre.
Hvad koster dårlig ruteplanlægning dig?
Den gennemsnitlige tomkørselsandel i dansk vejtransport ligger på 20-30%. Det vil sige at én ud af fire til fem kilometer køres uden gods.
For en lastbil der kører 150.000 km om året med 25% tomkørsel, er 37.500 km ren udgift. Reducerer du tomkørslen med 5 procentpoint, er det en reel besparelse på over 60.000 kr. pr. år pr. bil — i brændstof alene.
Dertil kommer disponenten der bruger for lang tid på at lægge ruter manuelt, chauffører der ringer ind med spørgsmål, og kunder der venter for længe.
Hvad er ruteoptimering?
Ruteoptimering handler ikke kun om at finde den korteste vej. Det handler om at planlægge den samlede rækkefølge af stop, tidsvinduer, kapacitet og returkørsel, så du får mest ud af hver tur.
For en vognmand med flere biler og varierende ordrer er det en kompleks opgave. De fleste løser den med erfaring og Excel — og det giver sjældent det bedste resultat.
5 måder at reducere tomkørsel på
- Saml ordrer geografisk. Grupér stop i samme område frem for at planlægge dem enkeltvis. En tur med fem stop tæt på hinanden slår fem separate ture.
- Planlæg returlæs aktivt. Når bilen er tom på hjemvejen, er der en mulig ordre. Arbejd systematisk med at finde og tilbyde returlæs.
- Brug fleksible tidsvinduer. Ordrer med fleksible tidsvinduer giver dig frihed til at samle ture. Forsøg at forhandle det med faste kunder.
- Få et visuelt overblik. Et kortbaseret eller kalenderbaseret overblik giver mulighed for at se og justere ruter på tværs af biler og dage — noget Excel ikke kan.
- Mål dine egne tal. Du kan ikke forbedre det du ikke måler. Spor tomkørsel og kapacitetsudnyttelse — og brug det til løbende forbedring.
Hvordan DORA hjælper med ruteplanlægning
Kalendervisningen giver disponenten et samlet overblik over alle ordrer og biler fordelt på dage. Det gør det let at se ledig kapacitet og samle ordrer til effektive ture i stedet for at køre enkeltvis.
Disponeringsfunktionen lader disponenten tildele og justere ruter direkte i systemet. Ændringer vises automatisk i chaufførens app — ingen opkald.
KPI-modulet giver dig tallene: tomkørselsandel, leveringspræcision, kapacitetsudnyttelse og omsætning pr. bil. Det er grundlaget for at forbedre sig over tid — ikke mavefornemmelser.
En god disponering handler ikke om at finde den korteste rute — det handler om at finde den rute, der giver mest gods med for færrest kilometer.
Ofte stillede spørgsmål
Hvad er en god tomkørselsandel?
Under 15% er generelt godt for vejtransport. Specialtransport og visse segmenter vil naturligt have højere tomkørsel. Det vigtigste er at kende sit eget tal og arbejde aktivt på at reducere det over tid.
Kan DORA integrere med GPS-systemer?
Ja. DORA understøtter integration med de mest udbredte GPS- og flådestyringssystemer, så positionsdata kan hentes direkte ind og give disponenten realtidsoverblik. Kontakt os for dit specifikke system.
Hvornår er ruteoptimering software værd at købe?
Fra typisk 3-5 køretøjer og opefter. Jo mere kompleks disponeringen er — med mange stop, tidsvinduer og chauffører — desto hurtigere er tilbagebetalingstiden. Mange kunder ser gevinst allerede i første måned.
