Tuščiai važiuojantis sunkvežimis nieko neuždirba — bet degalai ir atlyginimai vis tiek eina. Maršrutų optimizavimas vežėjams yra apie tai, kaip vežti daugiau krovinių ir mažiau važiuoti tuščiai. Štai ką konkrečiai galite padaryti.
Kiek jums kainuoja prastas maršrutų planavimas?
Vidutinė tuščio važiavimo dalis krovinių vežime keliais yra 20-30 %. Tai reiškia, kad vienas iš keturių ar penkių kilometrų yra nuvažiuojamas be krovinio.
Sunkvežimiui, nuvažiuojančiam 150 000 km per metus su 25 % tuščiu važiavimu, 37 500 km yra grynos išlaidos. Sumažinus tuščią važiavimą 5 procentiniais punktais, sutaupoma daugiau nei 60 000 DKK per metus vienam sunkvežimiui — vien degalais.
Be to, dispečeris per ilgai praleidžia rankinį maršrutų planavimą, vairuotojai skambina su klausimais ir klientai laukia per ilgai.
Kas yra maršrutų optimizavimas?
Maršrutų optimizavimas nėra tik apie trumpiausio kelio radimą. Tai apie bendros sustojimų sekos, laiko langų, talpos ir grįžtamųjų krovinių planavimą taip, kad kiekvienas reisas duotų maksimalią naudą.
Vežėjui su keliais sunkvežimiais ir besikeičiančiais užsakymais tai sudėtinga užduotis. Dauguma ją sprendžia patirtimi ir Excel — ir tai retai duoda geriausią rezultatą.
5 būdai sumažinti tuščią važiavimą
- Grupuokite užsakymus geografiškai. Sutelkite sustojimus tame pačiame rajone, užuot planavę juos atskirai. Reisas su penkiais sustojimais šalia vienas kito yra geresnis nei penki atskiri reisai.
- Aktyviai planuokite grįžtamuosius krovinius. Kai sunkvežimis grįžta tuščias, yra potencialus užsakymas. Sistemingai ieškokite ir siūlykite grįžtamuosius krovinius.
- Naudokite lanksčius laiko langus. Užsakymai su lanksčiais laiko langais suteikia laisvę derinti reisus. Pabandykite tai derėti su nuolatiniais klientais.
- Turėkite vizualią apžvalgą. Žemėlapiu ar kalendoriumi pagrįsta apžvalga leidžia matyti ir koreguoti maršrutus tarp sunkvežimių ir dienų — ko Excel negali.
- Matuokite savo skaičius. Negalite pagerinti to, ko nematuojate. Sekite tuščią važiavimą ir talpos panaudojimą — ir naudokite nuolatiniam tobulėjimui.
Kaip DORA padeda su maršrutų planavimu
Kalendoriaus rodinys suteikia dispečeriui vieningą visų užsakymų ir sunkvežimių apžvalgą paskirstytą per dienas. Tai leidžia lengvai matyti laisvą talpą ir derinti užsakymus į efektyvius reisus, užuot važiavus atskirai.
Dispečerizavimo funkcija leidžia dispečeriui priskirti ir koreguoti maršrutus tiesiogiai sistemoje. Pakeitimai automatiškai rodomi vairuotojo programelėje — jokių skambučių nereikia.
KPI modulis suteikia jums skaičius: tuščio važiavimo dalį, pristatymo tikslumą, talpos panaudojimą ir pajamas per sunkvežimį. Tai pagrindas tobulėjimui laikui bėgant — ne nuojautos.
Geras dispečerizavimas nėra apie trumpiausio kelio radimą — tai apie maršruto, kuriuo vežama daugiausia krovinio mažiausiai kilometrų, radimą.
Dažnai užduodami klausimai
Koks yra geras tuščio važiavimo rodiklis?
Žemiau 15 % paprastai laikoma geru krovinių vežime keliais. Specializuotas transportas ir tam tikri segmentai natūraliai turės didesnį tuščią važiavimą. Svarbiausia žinoti savo skaičių ir aktyviai dirbti jį mažinant laikui bėgant.
Ar DORA gali integruotis su GPS sistemomis?
Taip. DORA palaiko integraciją su plačiausiai naudojamomis GPS ir autoparko valdymo sistemomis, todėl pozicijos duomenys gali būti tiesiogiai gaunami ir suteikia dispečeriui realaus laiko apžvalgą. Susisiekite su mumis dėl jūsų konkrečios sistemos.
Kada verta pirkti maršrutų optimizavimo programinę įrangą?
Paprastai nuo 3-5 transporto priemonių. Kuo sudėtingesnis dispečerizavimas — su daugiau sustojimų, laiko langų ir vairuotojų — tuo greitesnis atsipirkimo laikotarpis. Daugelis klientų mato naudą jau pirmą mėnesį.
